ทุนรุมทึ้งแนว'ไฮสปีดเทรน'
จับตานายทุนกว้านซื้อที่ดินพัฒนาเชิงพาณิชย์ บ้าน-คอนโดฯรัศมีใกล้สถานีรถไฟความเร็วสูง 4 สาย คึกคักราคาที่ดินพุ่งแน่ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-นครราชสีมา กรุงเทพฯ-หัวหินและส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์สุวรรณภูมิ –ชลบุรี-พัทยา เปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะ 1 สาย กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ชาวบ้านเห็นด้วย ตอกเข็ม ปี 2557 มั่นใจบินเส้นทางการบิน-สนามบินบางแห่ง แย้มที่ดินใกล้สถานี "ภาชี" เขตเทศบาลไร่ละ 10 ล้านดร.จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า โดยภาพรวมจากที่เดินทางไปรับฟังความคิดเห็น โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทางเชื่อมโยงโครงข่ายภูมิภาคอาเซียน ประกอบด้วย เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-นครราชสีมา กรุงเทพฯ-หัวหิน และส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์สุวรรณภูมิ –ชลบุรี-พัทยา ส่วนใหญ่ประชาชนในพื้นที่เห็นด้วยกับโครงการ เพราะมองว่าเพิ่มทางเลือกการเดินทางสะดวกขึ้นสำหรับการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ระยะที่1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ประชาชนเห็นด้วยส่วนการเวนคืนกระทบไม่มาก เน้นพื้นที่ที่มีโค้งมาก แต่ส่วนใหญ่จะกำหนดอยู่เส้นทางของรถไฟ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ขณะเดียวกันจะใช้ที่ดินของรัฐเป็นเขตทางให้มากที่สุด อาทิ ที่ดินที่ราชพัสดุกรมธนารักษ์ ที่ร.ฟ.ท. ฯลฯอย่างไรก็ดีรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ มี 12 สถานี ระยะ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก จะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2557 คาดว่าจะให้บริการ ปี 2561 -2562 ซึ่งจะกระจายความเจริญออกไปยังจังหวัดรอบนอก และรองรับการเปิดเสรีประชาคมอาเซียนหรือเออีซีปี 2558 ขณะที่ดร.สุรศักดิ์ ทวีศิลป์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนการขนส่ง บริษัททีมคอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด กล่าวว่าการเชื่อมต่อระหว่างเมืองที่ห่างไกลจะใกล้ขึ้นเหมือนกรุงเทพฯกับปริมณฑล แต่ต่อไปการเดินทางกรุงเทพฯไปเชียงใหม่ จะใช้เวลาเพียง2-3 ชั่วโมง ซึ่งจะสามารถทำงานหรือประชุมระหว่างวันในจังหวัดที่ห่างไกลจากกรุงเทพฯได้อย่างสะดวกสบายขณะเดียวกันยังช่วยให้กรุงเทพฯหลวมเพราะการพัฒนาจะกระจายความเจริญไปอยู่หัวเมือง ขณะเดียวกันหากรถไฟความเร็วสูงสายดังกล่าวเปิดใช้เส้นทาง จะกระทบสายการบินต้นทุนต่ำ เส้นทางการบินบางสาย โดยเฉพาะเส้นทางกรุงเทพฯ –พิษณุโลก กรุงเทพฯ-ลำปางอาจต้องยกเลิก เพราะมีราคาแพงและจำกัดเที่ยวบินในแต่ละวัน เทียบกับรถไฟความเร็วสูง สามารถเดินทางได้ตลอดเวลา เช่นใช้เส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอสในกทม.เชื่อมต่อรถไฟสายสีแดงบางซื่อ-รังสิตจากนั้นไปลงที่หน้าสนามบินดอนเมือง เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่เดินทางได้ทันทีส่วนค่าใช้จ่ายในการเดินทางเฉลี่ย 2-3 บาทต่อกิโลเมตร หรือ1,700-2,100 บาทประเมินว่าอนาคตการซื้อที่ดินพัฒนา ตามหัวเมืองเชียงใหม่ พิษณุโลก ตามที่รัฐวางโครงข่าย จะไม่ต่างกับการขยายตัวออกมายังปริมณฑลหลังจากกรุงเทพฯเริ่มแออัด และราคาที่ดินแพง เมื่อเทียบกับต่างจังหวัดที่มีระบบรางของรัฐเกิดขึ้นจะเกิดการพัฒนาตามไปด้วยแต่ราคาที่ดินยังถูกอย่างไรก็ดีการโฟกัสที่ตั้งสถานีที่แท้จริงขณะนี้ยังไม่กำหนดออกมา ว่าอยู่จุดไหนบ้างซึ่งผลกระทบจากนายหน้านักปั้นราคาที่ดินย่อมทำได้ยาก เพราะไม่ได้จอดทุกสถานีเหมือนรถไฟธรรมดา แม้ยอมรับว่าการเข้าไปกว้านซื้อที่ดินรอบสถานีมีเกิดขึ้นก็ตาม ทั้งนี้ยอมรับว่า พื้นที่ที่รถไฟฟ้าความเร็วสูงจอดจะส่งผลดีต่อศักยภาพที่ดินโดยรอบขณะเดียวกันพื้นที่ที่เป็นทางผ่านและไม่แวะพักอาจกระทบต่อพื้นที่ชาวบ้านหรือวิถีชาวบ้านด้านผู้แทนชาวบ้านจากจังหวัดขอนแก่นกล่าวว่า ขณะนี้มีการกว้านซื้อที่ดินโดยรอบสถานีรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่จำนวนมากรวมถึงนายทุนต่างชาติซึ่งภาครัฐควรเข้ามาควบคุม เพื่อไม่ให้กลุ่มนายทุนเข้าไปกดดันชาวบ้านเพื่อขอซื้อที่นาที่เกษตรกรรมเพื่อพัฒนาเชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ พื้นที่ที่รถไฟผ่านส่วนใหญ่จะเป็นที่นาจะทำให้เกิดผลกระทบ วิถีชาวบ้านเปลี่ยนมีปัญหาสิ่งแวดล้อม ขณะที่นายสเกน จันทร์ผดุงสุข นายกเทศมนตรีเทศบาลตำบลภาชี กล่าวว่า เป็นเรื่องที่ดีหากรถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้นจริง แต่ขอให้ดูแลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะปัญหาระบายน้ำที่เสี่ยงต่อน้ำท่วมทั้งนี้ 8 ปีก่อนช่วงรัฐบาลทักษิณ ชินวัตรเป็นนายกรัฐมนตรี กำหนดให้รถไฟความเร็วสูงสิ้นสุดปลายทางที่กรุงเทพฯ-ภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา อย่างไรก็ดีแม้ยุคนี้สถานีภาชีจะเป็นทางผ่านแต่ก็เป็นสถานีสำหรับแวะพักรับส่งผู้โดยสาร ส่งผลให้ราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นดูจากมารดาของตนได้ซื้อที่ดินในเขตเทศบาลใกล้กับสถานีรถไฟภาชีที่จะสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงขณะนี้ราคาตกไร่ละ 10ล้านบาท และกลายเป็นย่านพาณิชย์มีธนาคาร ตลาดย่านค้าขาย อาคารพาณิชย์ ส่วนบริเวณนอกเขตเทศบาลขณะนี้ราคาไม่แพงแค่หลักแสนบาทต่อไร่ แต่อนาคตจะแพงขึ้น ซึ่งจะพัฒนาเป็นย่านอยู่อาศัยในอนาคต
